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作家：潘妍

出品：大家财说

李书福最近很忙。

都在忙什么？——造车、造星、造手机。

自2021年9月，吉祥以7亿多设立星纪期间以来，业界就一直体恤吉祥将若何制造手机。

在这时分，“吉祥正与魅族洽谈收购事宜”的干系流言四起，而近期这一流言终于得以实锤。

6月13日，国度阛阓监督管束总局反独揽司法二司发布《湖北星纪期间科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案》，星纪期间已与魅族科技以及触及往复的推动签署契约拟收购魅族79.09%股权。

在这场往复中，魅族透澈易主。首创人黄章由持股比例49.08%大幅降至9.79%，淘宝中国27.23%的股权十足被收购，透澈退出推动序列。

图片开首：国度阛阓监督管束总局

关于黄章而言，也曾的魅族亦然风物无穷。

2009年，魅族推放洋内首部使用电容式触控屏的智妙手机魅族M8，5个月便创出5亿销售额。2016年，魅族全年出货量超2000万台，国内阛阓份额达到4.8%。

不外，在竞争强烈的国产机江湖中，稍有失慎，就会败下阵来。

消费券是刺激消费常用手段，而且“乘数效应”十分明显。

跟着华为、小米、OPPO、VIVO等国产手机开动攻池掠地，“佛系”的魅族徐徐被挤出第一梯队。左证BCI的统计，限度2022年1月31日，魅族的阛阓份额仅剩0.1%。

回天乏力，魅族最终沦落成待救的羔羊，倔强的黄章也只可给与魅族“卖身”吉祥的宿命。

除了这次收购魅族外，吉祥手机业务也在大举招人。

有媒体报道，此前吉祥曾从手机厂商中以2倍-3倍的高薪挖角系数这个词技巧团队。刻下在吉祥手机团队中，星纪期间CEO王勇就曾是中兴通讯副总裁，并从小米、OPPO等公司引入技巧型人才。

不外，关于吉祥膺惩手机赛道，行业存有不少异议。具体来讲，刻下的手机阛阓其实正趋向“红海”。

左证IDC公布的最新数据，2022年一季度，大家智妙手机出货量仅为3.141亿台，同比下滑8.9%。在中国阛阓中，一季度智妙手机出货量7420万台，同比下滑14.1%。

同期，刻下阛阓时势已基本知晓。2021年，OPPO、VIVO、荣耀、小米和苹果协力拿下84.4%的中国阛阓，71%的大家阛阓由三星、苹果、小米、OPPO和VIVO主理。

也就是说，留给新玩家的阛阓空间并未几。那么濒临如斯拥堵的赛道，吉祥为什么依然要削尖脑袋挤进去呢？

从吉祥的角度来看，其最终指标似乎并非仅仅造手机这样毛糙，完结车机和手机软件技巧的综合互动才是关键，希冀在往常跨界打造用户生态链。

李书福曾默示：“手机是快速迭代的随身出动末端，是电子居品阛阓考证及软件改变的运用载体，既能让用户尽快共享改变恶果，又能把安全、可靠的一部分恶果转动到汽车中运用，完结车机和手机软件技巧的综合互动。”

除了李书福外，另一位车企掌门人也坦诚要进早先机范围，他就是蔚来首创人、董事长兼CEO李斌。在2022年3月发布的一期视频采访中，李斌坦言正在酌量做手机。

李斌也默示出担忧：“不造手机十分于家里的钥匙不在我方手中。以蔚来用户为例，50%以上都是用苹果手机，但苹果对汽车行业很禁闭，到当今都不绽开接口，让蔚来很被迫，况且，苹果、华为、小米等手机厂商也都在造车，蔚来行为车企，更觉被迫。”

显著，李书福正鄙人一盘大棋。

最近几年，李书福围绕汽车智能化连接布局，通过“买买买”束缚扩大以车为中心的智能生态圈，欲打造一条“连气儿一切末端”的生态链。

除上述提到的手机端口，吉祥还对准了天外星链。

2008年，吉祥开动布局航天卫星范围，政策投资浙江时空道宇科技有限公司（简称：时空道宇），认真搭建天地一体化高精时空信息系统。该系统可提供遥感AI做事、高精定位、天基遥感通讯做事等。

彼时，李书福还曾进行了一番“引诱愈加广阔的天地世界”的美好畅想。14年后，李书福的“天外梦”照进了施行。

2022年6月2日，由时空道宇十足自主研制的“吉祥往常出行星座”首轨九星在西昌卫星发命中心以一箭九星时势辐射，卫星奏凯参预预定轨道，成为国内首个得胜辐射卫星的车企。

事实上，车企之间的“天外竞赛”早已感触万千，且有束缚壮大之势。

早在2018年，特斯拉CEO马斯克的天外探索技巧公司Space X的两颗实验卫星已得胜“上天”，并开展对大地通讯测试。

限度2022年5月中旬，Space X依然累计辐射2500余颗“星链”卫星，为美国、英国、加拿大、澳大利亚等国的用户提供互联网接入做事。马斯克默示，在2027年前，原谋划的1.2万颗卫星将增至4.2万颗，将地球外围打造全域的“星链”汇集。

吉祥官方暂未公布具体卫星谋划数目，但曾默示由吉祥测绘会聚的高精舆图将在2023年掩饰宇宙；2026年前，吉祥布局的卫星将完结“大家无盲区”的通讯及厘米级高精定位掩饰。

届时，吉祥搭建的天地一体化高精时空信息系统将主要在智能驾驶、颖悟物流、定制化遥感做事等范围进行交易运用。

吉祥方默示，涉足卫星、芯片、手机等业务均所以汽车为中枢，一切责任都是围绕汽车业务开展，最终是为了做强科技生态圈，打造汽车中枢竞争力。

值得一提的是，除吉善良特斯拉以外，刻下还有来自本田、丰田、通用、奥迪等品牌参与了天外竞赛。

实质上，如今的吉祥早已不再是一家单纯的车企。吉祥官网自大，刻下其业务触及乘用车、商用车、出行做事、数字科技、金融做事、进修等。汽车板块依然是主业，其他范围多以投资的时势渗入。

然则，吉祥的贪心是要做“具有大家竞争力和影响力的智能电动出行和动力做事科技公司”，毛糙来说就是要向改变型科技企业转型。

要问李书福为什么这样拼？咱们不错记忆到吉祥的老本行汽车制造上一探究竟。

吉祥汽车月报数据自大，2022年1-5月，吉祥累计销量为48.7万辆，同比下滑8%。其中，5月销量为8.91万辆，同比下降7%，弱势已浮现。

事迹方面，2019年及2020年吉祥汽车的营收辨认为974.01亿、921.14亿，呈现下滑趋势。虽在2021年创出千亿营收，完结营业收入1016.11亿元，但其净利润依然连气儿三年下滑。

2019年-2021年，吉祥汽车净利润辨认为81.90亿元、55.34亿元及48.47亿元。

除了事迹面的下滑，在成本阛阓上，吉祥汽车终究没能逃过车企本年共同承受的下落，本年以来吉祥股价跌幅近3成。

即就是“吉祥收购魅族”音讯出来时，成本阛阓也反响平平。6月14日，吉祥汽车港股当日下落1.48%。

此外，对成本阛阓来说，近两年造车新势力来势汹汹。

2022年3月，蔚来汽车得胜回港二次上市；零跑汽车紧跟自后向港交所递交招股书；6月，威马汽车通常递表港交所。

濒临阛阓都争抢的新动力汽车蛋糕，老牌选手吉祥汽车若何做强生态圈，快速与新势力拉开差距，当然就成为当下其亟待贬责的问题。

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